Hudson

Aquí es donde comenzó la colección. El padre de Jeff, Leon Wandler, era un ávido coleccionista de vehículos y letreros Hudson.

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Después de la muerte de Leon en 2005, Jeff continuó restaurando lentamente los Hudson restantes en la colección de su padre. El último que aún no se ha mostrado es un Essex Terraplane de 1935 . Actualmente todavía en proceso de restauración se muestra aquí.

Para aprender sobre la historia del museo y su colección, vea la televisión en la pared del fondo.

Hudson

Hudson Motor Car Company operó en Detroit desde 1909 hasta 1954, donde luego se fusionó con Nash para formar American Motors Company (AMC). El nombre Hudson todavía se usó en vehículos hasta 1957, donde luego se suspendió.

En su día, los Hudson eran considerados algunos de los autos con mejor valor que se podía comprar. Brindándote la mejor combinación de calidad de conducción, potencia y lujo por el precio.

Hudson realmente comenzó a capturar los titulares ya que su diseño unibody "step down" hizo que sus vehículos fueran rígidos y tuvieran un centro de gravedad bajo. Esto los hizo andar con suavidad, buen manejo y perfectos para las carreras. Sobre todo gracias al Hornet con carbohidratos Twin-H. A menudo conocido como "El fabuloso Hudson Hornet", Hudsons dominó la escena de las carreras de stock car a principios de los 50.

Desafortunadamente, su innovador diseño unibody pronto se convirtió en un obstáculo. La mayoría de los vehículos tienen cuerpo que se atornilla al bastidor de la suspensión. Esto permite a los fabricantes realizar ligeros cambios en la carrocería año tras año. Mientras que Hudson estaba encerrado en su diseño. Si quisieran hacer una pequeña actualización para un nuevo año modelo, tendrían que diseñar casi un vehículo completamente nuevo.

Muchos consideran que su caída se debió a la falta de un motor V8, ya que los V8 se hicieron populares y fueron vistos como el motor superior. Aunque la última versión del Hudson Hornet sí tenía una opción V8.

Comodoro ocho

1947

$ 1,972 a estrenar. Versión sedán del popular Commodore. Equipado con el motor stright 8.

Las puertas traseras se llaman puertas "suicidas". Si abría uno mientras el automóvil estaba en movimiento, el viento lo abriría.

Cupé

1929

León restaurando el Coupe '29

Commadore

1949 - Original

Versión de techo rígido de 6 cilindros del convertible cercano. Precio minorista de $ 2,374.

Betty compró para Leon en 2000, es todo original.

Camioneta

1947

Las camionetas una vez solo se usaron en la granja o para entregas. A medida que las camionetas se hicieron populares para la familia promedio, Hudson lanzó una camioneta al mercado usando la carrocería de su automóvil y colocando una caja de servicios públicos. Esto la convirtió en la primera camioneta pickup diaria de lujo para el conductor.

Commodore Convertible

1949

$ 3,138 cuando se suelta. $ 40,000 a precios de hoy. Motor recto de 8 cilindros que produce 28,8 CV.

Recogido de Denver, CO que necesita un trabajo extenso.

León restauró lentamente el vehículo él mismo.

El fabuloso Hudson Hornet

1951

Solo producido a partir de 1951-1957

Con su diseño "Step Down" que hizo que el piso del vehículo estuviera más abajo del suelo y, por lo tanto, el centro de gravedad, el Hornet fue uno de los vehículos con mejor manejo de su tiempo. Lo que también lo hizo adecuado para las carreras. Venía en 2 puertas, 4 puertas y opciones convertibles. Todo impulsado por el motor Hudson de seis cilindros en línea H-145. Y en el 52 introdujeron el famoso carburador "Twin H-Power" que producía 145 CV. Esto permitió a Hudson dominar la escena de las carreras de stock car a principios de los años 50.

También puede reconocer al Hornet como "Doc Hudson" en las películas de Cars.

Neón vertical

1940

Estos carteles vinieron en varios tamaños y se montaron fuera de los concesionarios. El neón perdido ha perdido lentamente su gas a lo largo de las décadas y actualmente está siendo reparado. Verá esto en algunos otros carteles del museo.